Hizmetler
Denizyolu Taşımacılığı
Denizyolu, hacimli ve zaman baskısı olmayan yüklerin en ekonomik taşıma yolu. Türkiye'nin Çin ve Uzak Doğu'dan yaptığı ithalatın büyük kısmı bu modla konteynerle geliyor.
Yükünüz bir konteyneri dolduruyorsa FCL, doldurmuyorsa LCL parsiyel servisimizle ilerliyoruz. İkisinde de haftalık kalkış planı ve yazılı maliyet dökümü veriyoruz.
Çin ve Uzak Doğu hatlarında gemiler Süveyş yerine Ümit Burnu rotasını kullandığı için transit süreler eskiye göre uzadı.
Neler dahil?
- FCL tam konteyner — 20'DC, 40'DC, 40'HC
- LCL parsiyel konteyner ve konsolidasyon
- Fabrika yüklemesi — boş konteynerin tedarikçiye gönderilmesi
- Liman operasyonları ve THC organizasyonu
- Ordino süreçlerinin takibi
- Reefer (soğutmalı) ve IMO (tehlikeli madde) konteyner
- Yük sigortası organizasyonu
- ETD / ETA takibi ve demuraj-detansiyon uyarısı
FCL ve LCL arasındaki fark
FCL'de konteyner yalnızca sizin yükünüzle yüklenir, mühürlenir ve varışta bütün olarak çekilir. Yaklaşık 13-15 m³'ün üzerindeki yüklerde genellikle FCL daha ekonomik olur.
LCL'de yükünüz başka ithalatçıların yüküyle aynı konteyneri paylaşır. Küçük hacimlerde tek çözümdür, ancak konsolidasyon ve dekonsolidasyon adımları sebebiyle teslim süresi FCL'ye göre uzayabilir.
LCL'de ücret W/M esasıyla hesaplanır: hacim (m³) ile ağırlık (ton) karşılaştırılır, büyüğü ücretlendirilir.
Konteyner tipleri
20'DC yaklaşık 33 m³, 40'DC yaklaşık 67 m³, 40'HC ise ek yüksekliğiyle yaklaşık 76 m³ iç hacme sahiptir. Ağır yüklerde 20'DC, hacimli ve hafif yüklerde 40'HC verimli oluyor.
Sıcaklık kontrollü ürünler için reefer, tehlikeli madde için IMO onaylı, gabari dışı yükler için open top ve flat rack konteyner kullanıyoruz.
Demuraj ve detansiyondan kaçınmak
İthalatçının en çok zarar ettiği kalem demuraj ve detansiyondur. Demuraj konteynerin limanda serbest süreyi aşması, detansiyon ise liman dışına çıktıktan sonra iade süresini aşmasıdır. İkisi de günlük ceza olarak işler.
Serbest süreyi sevkiyat başında bildiriyor, varış öncesi hatırlatma yapıyoruz. Gümrük müşavirinizle evrakı varış öncesi hazır etmek bu maliyeti sıfırlar.
Sık sorulan sorular
Deniz navlununda süreyi neler belirler?
Rota ve servis tipi. Gemiler Süveyş yerine Ümit Burnu rotasını kullandığı için sefer süreleri uzadı; direkt servisler aktarmalı servislere göre daha kısa sürüyor.
FCL mi LCL mi seçmeliyim?
Kabaca 13-15 m³ eşiği belirleyicidir; altında LCL, üstünde FCL genellikle daha ekonomik olur. Yükün ağırlığı, ambalaj tipi ve teslim aciliyeti de hesaba girer. Ölçüleri paylaşırsanız iki seçeneği yan yana hesaplayıp gönderiyoruz.
Konteyner tedarikçimin fabrikasına gelir mi?
Evet. FCL sevkiyatlarda boş konteyner tedarikçinizin fabrikasına gönderilir, orada yüklenip mühürlenir ve limana çekilir. Buna fabrika yüklemesi deniyor.
Hangi Türkiye limanlarına teslim yapıyorsunuz?
İstanbul Ambarlı (Kumport, Marport, Mardaş) ve Haydarpaşa, Kocaeli Evyap ve DP World Yarımca, Bursa Gemlik, Tekirdağ Asyaport, İzmir Alsancak ve Aliağa Nemport, ayrıca Mersin.
Yükünüz için navlun teklifi alın
Ölçü ve varış bilgisini paylaşın, aynı gün içinde fiyat ve transit süreyle dönelim.
Bu hizmette çalıştığımız hatlar
Çin — Türkiye Denizyolu
Çin'in dokuz limanından Ambarlı, Gemlik ve İzmir'e FCL tam konteyner ve LCL parsiyel servisleri.
Şanghay — İstanbul Deniz
Şanghay'dan Ambarlı'ya haftalık FCL ve LCL konteyner servisi.
Ningbo — Ambarlı
Ningbo-Zhoushan'dan Ambarlı'ya FCL ve LCL konteyner servisi.
Shenzhen — İstanbul Deniz
Yantian ve Shekou'dan Ambarlı'ya FCL ve LCL konteyner servisi.
Qingdao — İstanbul
Qingdao'dan Ambarlı ve Gemlik'e FCL ve LCL konteyner servisi.
Uzak Doğu — Türkiye Denizyolu
Kore, Tayvan, Vietnam, Singapur, Malezya ve Tayland limanlarından FCL ve LCL konteyner.