Maliyet eşiği
LCL'de metreküp başına fiyat verilir; hacim arttıkça toplam maliyet doğrusal olarak artar. FCL'de ise konteyner başına sabit bir navlun vardır.
Bu iki eğri yaklaşık 13-15 m³ civarında kesişir. Bu eşiğin altında LCL, üstünde FCL genellikle daha ekonomiktir.
Eşik sabit bir sayı değildir: hattın LCL fiyatı, sezon ve konteyner müsaitliği bu noktayı kaydırır. Bu yüzden sınıra yakın hacimlerde iki seçeneği de fiyatlandırıp karşılaştırıyoruz.
Transit süre farkı
FCL'de konteyner tedarikçinin fabrikasında yüklenir, mühürlenir ve varış limanında bütün olarak çekilir. Ara adım yoktur.
LCL'de yük önce çıkış depsunda diğer yüklerle birleştirilir (konsolidasyon), varışta ise ayrıştırılır (dekonsolidasyon). Bu iki adım toplam süreyi uzatır.
Teslim tarihiniz sıkışıksa, hacim eşiğin biraz altında olsa bile FCL değerlendirmeye değer.
Hasar riski ve ambalaj
LCL'de yükünüz başkalarının yüküyle aynı konteynerde istiflenir. Alta ağır bir yük konması veya istifleme sırasındaki hareket, zayıf ambalajı zorlar.
Kırılgan veya hassas yüklerde ambalajın LCL'ye uygun dayanımda olması gerekir. FCL'de bu risk büyük ölçüde ortadan kalkar çünkü konteyner içindeki tek yük sizinkidir.
Ağırlık faktörü
LCL'de ücret W/M esasıyla hesaplanır: hacim (m³) ile ağırlık (ton) karşılaştırılır ve büyüğü ücretlendirilir.
Ağır ama küçük hacimli yüklerde — metal parça, seramik, sıvı — LCL maliyeti hacim beklentinizin çok üzerine çıkabilir. Bu durumda 20'DC konteynerle FCL genellikle daha mantıklı olur.