Çin'den Ürün Getirmek Ne Kadar Tutar?

Yayın

1 Eylül 2026

Okuma süresi

8 dk

Çin'den ithalatta en sık yapılan hata, maliyeti yalnızca navlun üzerinden hesaplamak. Navlun önemli bir kalem ama tek kalem değil.

Bu yazıda taşıma tarafındaki kalemleri sırayla açıyoruz. Vergi ve gümrük tarafı gümrük müşavirinizin alanı; biz taşıma organizasyonu yapıyoruz, gümrük müşavirliği hizmeti vermiyoruz.

1. Çin içi nakliye ve toplama

Tedarikçinin fabrikasından limana veya havalimanına kadar olan nakliye. EXW teslim şeklinde bu kalem size, FOB'da satıcıya aittir.

Fabrikanın limana uzaklığı ve yükün hacmi bu kalemi belirler. Çok tedarikçili alımlarda depoda birleştirme (konsolidasyon) ücreti de buraya eklenir.

2. Ana navlun

Havayolunda kilogram başına, denizyolunda FCL için konteyner başına, LCL için W/M başına hesaplanır.

Hava navlununda ücrete esas ağırlık, gerçek ağırlık ile hacimsel ağırlıktan büyüğüdür. Bu ayrımı bilmeden yapılan bütçe neredeyse her zaman şaşar.

Deniz navlunu haftalık değişir; sezon, kapasite ve boş konteyner durumu fiyatı doğrudan etkiler.

3. Varış limanı kalemleri

THC (Terminal Handling Charge): limanda konteynerin elleçlenmesi için alınan ücret. Konteyner tipine göre sabittir.

Ordino: yükü teslim alma belgesi. Sevkiyat başına ayrı fatura edilir.

Havayolunda karşılığı terminal ve elleçleme ücretleridir.

4. Demuraj ve detansiyon — planlanmayan kalem

Demuraj, konteynerin limanda tanınan serbest süreyi aşmasıdır. Detansiyon ise konteyner limandan çekildikten sonra boş olarak iade edilene kadar geçen sürenin serbest süreyi aşmasıdır.

İkisi de gün başına işler ve hızla büyür. İthalatçıların en çok zarar ettiği kalem budur.

Önlenebilir bir maliyettir: serbest süreyi baştan bilmek ve gümrük müşavirinizle evrakı varış öncesi hazır etmek yeterli. Serbest süreyi sevkiyat başında bildirip varış öncesi hatırlatma yapıyoruz.

5. Sigorta

Taşıyıcının sorumluluğu uluslararası konvansiyonlarla ağırlık üzerinden sınırlıdır ve çoğu zaman malın değerini karşılamaz.

Yük sigortası genellikle mal bedeli ile navlunun toplamı üzerinden, ürün cinsine ve moda göre belirlenen bir oranla hesaplanır.

Hava mı deniz mi daha ucuz?

Birim maliyet olarak deniz her zaman daha ucuz. Ama toplam maliyet sadece navlun değil.

Uzun deniz süresinde paranız stokta bekler; hızlı dönen üründe bu bir maliyettir. Sezona yetişemeyen ürünün ise navlun avantajı anlamını yitirir.

Bu yüzden karar, ürünün değer yoğunluğuna ve stok devir hızına göre verilmeli. Aynı yük için iki seçeneği yan yana fiyatlandırıp gönderiyoruz.

Sık sorulan sorular

Çin'den bir konteyner getirmek ne kadar tutar?

Konteyner navlunu çıkış limanına, varış limanına, sezona ve boş konteyner durumuna göre haftalık değişir; sabit bir liste fiyatı vermek doğru olmaz. Güncel fiyatlarımızı haftalık navlun bültenimize kayıt olarak alabilir veya teklif formunu doldurabilirsiniz.

Navlun dışında hangi masraflar çıkıyor?

Çin içi nakliye (EXW'de), varışta THC ve ordino, isteğe bağlı sigorta ve — planlama iyi yapılmazsa — demuraj ve detansiyon. Vergi ve gümrük masrafları ayrıdır ve gümrük müşavirinizin alanına girer.

Demurajdan nasıl kaçınırım?

Serbest süreyi sevkiyat başında öğrenin ve gümrük müşavirinizle evrakı gemi varmadan hazır edin. Serbest süreyi bildirip varış öncesi hatırlatma yapıyoruz.

Gümrük vergisini siz mi hesaplıyorsunuz?

Hayır. Taşıma organizasyonu yapıyoruz; gümrük müşavirliği ve gümrük evrak hizmeti sunmuyoruz. Vergi hesabı için çalıştığınız gümrük müşavirine başvurmanız gerekiyor.